锐志一直是丰田运动型车的代表，凭借着后驱的设定和不错的改装底蕴，锐志在此前取得了不错的市场表现。但随着丰田后驱平台的没落，全新皇冠已经无缘中国市场，就在市场以为锐志也将成为历史之际，近日却有海外媒体曝光了新款锐志的消息，那么，这是否意味着丰田并没有放弃后驱运动型车的市场？新款锐志又会以怎样的方式回归？
与马自达共用平台，以大后超回归市场
根据目前海外媒体的说法来看，未来新款丰田锐志将会和马自达6共用平台，实际上这一消息并非空穴来风。从目前其他消息来看，下一代马自达6将会转向后驱架构，考虑到丰田在运动型车上有和斯巴鲁以及宝马合作的先例，因此，锐志和下一代马自达6共用平台并非没有可能。
随着皇冠在国内市场停产，雷克萨斯GS和IS换代遥遥无期，丰田用新款锐志来主攻后驱运动型车市场并非没有可能。加上未来全新马自达6势必会在一汽国产，因此新款锐志一同引进确实可以节约不少成本，这也能够丰富目前丰田在国内的产品阵容，让锐志以“大后超”的名义回归。
配3.0L自吸发动机，将与皇冠共用零件
不过外媒消息里同样对新款锐志的发动机进行说明，新款锐志预计搭载3.0L自然吸气发动机，最大功率167kW，峰值扭矩293N·m，并匹配6速手自一体变速箱。实际上新款锐志如果面世，很大可能性会匹配丰田自家的2.0T发动机和8AT变速箱，又或者以混动身份回归，如果采用3.0L自吸和6AT的组合，要么就是没有入华可能，要么就是空穴来风，毕竟从排放和技术角度来看，3.0L+6AT的组合早已过时。
另外还有消息称，新款锐志会和目前日本本土的15代皇冠共享部分零件，而这一消息同样前后矛盾，如果是和下一代马自达6共用平台，那么又怎会和来自不同平台的15代皇冠共用零件？因此，要么就是新款锐志将基于15代皇冠平台打造，要么就是和下一代马自达6共用平台。
其真实性有待验证，未来入华困难不小
实际上，从外媒消息的前后矛盾不难看出，似乎新款锐志的回归并没有外界想象的那么简单，轿车市场的萎缩和后驱平台的高成本成为了阻碍丰田后期运动型车回归的两个关键。其中和下一代马自达6共用平台的消息更加可信，毕竟有消息称：未来新款IS也将源自该平台，结合锐志与IS的关系，这种可能性相对更大。
同时在动力方面，可以参考亚洲龙和凯美瑞，2.0L、2.5L以及2.5L混动将会是主力，当然也不排除2.0T涡轮增压发动机的加持，不过即便海外会推出3.0L的版本，一旦入华也会被其他动力系统所替代。毕竟就排放和车企的积分来说，丰田不太可能会为了一个销量小众的细分市场作出这么大的取舍。
结束语：在新款锐志量产车未曝光以前，仅凭一张渲染图和部分信息还是难以佐证这一车型的未来。虽然锐志因为不错的可玩性而被车迷喜爱，但在追求新能源和环保的当下，锐志回归国内市场的可能性确实不高。
推荐阅读：叶紫网