柴油版2.0T低配版本的发现5，售价已经是比你想象中的更要低，如果你不嫌弃无天窗、无真皮座椅、小轮毂的发现5，在天津平行进口车市场45万拿到一台丐版柴油版车型，难度并不大。
国内推出的发现5目前以汽油版为主要车型，柴油版作为平行进口车补齐产品缺口，与汽油版相比，柴油版车型事实上并非为国内市场生产打造，所以说配置比想象中的更低。
譬如说国内进口的2.0T低配版SE车型整体配置表现不错，分段式天窗、6气囊以及等等安全配置、娱乐配置，但柴油版车型上进行了很大程度的削减配置，你看不到天窗，甚至看不到真皮座椅，内饰豪华感以及质感表现较差，同时因为成本的降低，轮毂也进行了调整。
总而言之一句话，低配柴油版发现5更像是“穷人版”车型，毕竟其落地价也不过50万出头，与汽油版售价差距较为明显。
当然虽然是丐版、穷人版发现5，通过后期升级还是可以提升整体配置表现，除了无法切割而来的天窗之外，并不影响日常使用，同时作为柴油版车型，2.0T柴油机日常驾驶表现并不比2.0T汽油机差。
一方面油耗更低，另一方面扭矩更大。
从账面数据分析，发现5柴油版车型综合油耗仅仅为7L百公里左右，这台2.0T柴油发动机最大马力达到180Ps，最大扭矩达到430牛米，考虑到柴油机大扭矩特性，事实上柴油版发现5更适合越野环境。只不过考虑到国内柴油供应量以及供应油品问题，柴油版车型常年并未受到重视。
当下45万左右的发现5，真真具有极强性价比，但与同售价车型相比，其销量却远远无法追赶普拉多，这不难理解，一方面发现5改款本就不够成功，取消了大梁设计使得车身刚性降低明显，城市化设计之后定位模糊，此外柴油版车型的认知普遍较差，得不到市场认可。
至于普拉多，50万以内越野车敢于普拉多比实力的产品，在普拉多退市之前都不会出现。
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